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京珠高速公路广珠段有限公司

简  介


        京珠高速公路广珠段有限公司为粤港合作企业,其前身为广珠东线高速公路有限公司,负责建设和经营管理京珠高速公路广珠路段。公司于1993年5月13日经广东省工商行政管理局登记注册, 1998年9月19日工商注册登记变更为京珠高速公路广珠段有限公司。

        由于各种原因,合作公司股东及股权先后经过3次变更调整,至2002年底,合作公司股东为广东省公路建设有限公司、香港新粤公路建设有限公司和广东省高速公路发展股份有限公司。

        京珠高速公路是国家“五纵七横”干线公路网中的南北交通大动脉,北起北京杜家坎,经石家庄、郑州、武汉、长沙、韶关、广州,南至珠海市金鼎,全程2310公里左右。

        广珠段高速公路位于京珠高速公路最南端,起点为广州市南沙区塘坑,终点为珠海市香洲区金鼎,全程62.4公里。公路于1995年10月15日正式开工,1999年12月6日公路正式通车运营。

        高速公路起点塘坑至南朗45.4公里路段为双向六车道,设计时速120公里;南朗至珠海金鼎17公里为双向四车道,设计时速100公里。公路主线有特大桥6座,大桥9座,互通立交7座。主线桥梁总长25.5公里;软基路段占新建公路的85%,公路工程建设起点高,质量好,公路配套服务设施齐全,技术先进。在1999年12月的交工验收中以91.3分的综合评分创我省当时高速公路建设的最高分,被时任中共中央政治局委员、广东省委书记的李长春同志誉为“广东省高速公路建设的样板路”。

        公路全线设有浪网服务区一处;设有亭角、灵山、三角、民众、(中山)城区、翠亨及珠海(含下栅)8个收费站。至2008年底,全线共设出口收费车道66条,内含ETC车道5条;入口车道共49条,内含ETC车道6条。
此外,根据营运管理委托协议协定的内容,公司于2005年12月20日起对京珠高速公路广珠北路段实行营运管理。该路段起于广州市番禺区化龙镇,止于黄阁镇亭角村,全程约26.5公里;设化龙、石碁和黄阁三个收费站。共设收费出口车道21条,入口车道16条。

        广珠段的建成通车,实现了将广东省乃至全国最具经济活力的城市广州市和深圳经济特区与珠海经济特区的交通快速连接,促进了经济特区及沿线地区社会经济的快速发展,促进了澳门特别行政区的稳定繁荣。广珠段除与虎门大桥高速公路相接外,还与先后建成的中江高速公路与西部沿海高速公路相接,成为粤西及西部沿海地区与粤东实现交通转换的枢纽。公路车流量由2000年的日均出口2.18万车次增至2008年的日均出口7.96万车次,年均增长率超过20%。

        公司实行董事会领导下的总经理(或授权常务副总经理)负责制,按公司章程规定,全面负责公司经营管理和日常工作。公司设置职能部6个,职能部按专业分工实施专业管理。全线各中心收费站按收费管理要求实施正常的收费运作和实行后勤生活保障服务。

        公司始终坚持以顾客为中心,以人为本,科学管理,和谐发展的经营管理思想。以顾客为中心,以广大驾车人士和乘客对公路及公路设施的服务质量、管理水平的满意度作为衡量工作绩效的标准;以人为本,和谐发展,完善激励机制,激发员工工作热情和创造性劳动,将员工实现个人价值、抱负与实现企业的目标统一起来,建设一支高素质的员工队伍;与时俱进地采用科学管理手段和现代技术,加强以计算机技术为基础的信息化建设,持续提高企业的管理品质和公路的服务水平。

 

管理中心办公楼外观

 

海隆立交

 
 
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